Buson vas expansiune – o mică minune

Un buson vas de expansiune este o componentă importantă a vasului de expansiune. El permite accesul la interiorul vasului în scopul verificării nivelului de fluid, a efectuării reparațiilor sau a întreținerii sistemului hidraulic. Este de obicei un capac filetat sau o placă ce poate fi desfăcută manual sau cu un instrument specific pentru a oferi acces la interiorul vasului.

Care este principiul de funcționare?

Principiul de funcționare al unui buson vas expansiune nu este nici pe departe o filozofie. Deoarece motoarele moderne au temperaturi de funcționare mai ridicate decât cele ale generațiilor anterioare, supapele de evacuare ale bușonului vasului de expansiune se pot deschide la presiuni de până la 1.5Kgf/cm2. Acest parametru este strict reglementat pentru fiecare motor specific. 

Atâta timp cât presiunea din sistemul de răcire este în limite normale, supapele de pe bușonul vasului de expansiune nu funcționează. De îndată ce presiunea depășește valorile limită, acestea acționează. Acest capac vas expansiune servește nu numai pentru a împiedica scurgerea lichidului de răcire din rezervor. El are și rol de regulator de presiune în sistemul de răcire.

Capacele pentru vasele de expansiune sunt de diferite feluri, în funcție de dimensiunile lor geometrice (diametrul capacului, diametrul garniturii, forța arcului), cât și presiunea pentru care au fost proiectate. Capacele diferă de la o marcă de utilaj la alta, chiar dacă principiul de funcționare este identic.

Cum știi că are o defecțiune?

Fiind o firmă de suport, ne interesează în primul rând care sunt simptomele unui bușon vas expansiune defect. Este destul de dificil de identificat o defecțiune a bușonului vasului de expansiune. Însă trebuie să știi că, din cauza problemelor de funcționare ale supapei, pot apărea adesea probleme grave la unitatea motorului.

Totuși, exista o serie de moduri în care putem identifica defectarea bușonului vasului de expansiune. Astfel, este important sa acorzi o atenție deosebită următoarelor simptome: 

Prezenta fumului sub capota (vezi că iese fum de sub capotă)

Cel mai adesea apare atunci când lichidul de răcire intră într-o galerie de admisie fierbinte. În această situație, temperatura motorului va fi la un nivel normal, dar tot va arde antigelul. Problema se manifestă atunci când supapa funcționează defectuos, ea trebuind să scadă presiunea atunci când este depășită, însă nu o face. În acest caz începe să elibereze presiunea mai devreme decât valorile de vârf, ceea ce duce la stropire cu antigel.

Motorul fierbe

Se poate observa temperatura crescută peste limitele normale, în bord. De asemenea se poate aprinde martorul corespunzător.

Miros de ulei ars

La pornirea utilajului, de la deflectoarele de aer se simte un miros neplăcut de ulei ars. Este posibil ca de sub capota să nu iasă încă fum, dar te poți aștepta ca în scurt timp fumul alb să își facă simțită prezența.

Urme de antigel

Un alt semnal de alarmă este atunci când pe clemele țevilor apar urme de antigel.

Clemele de prindere sunt rupte 

Sistemul de răcire este spart

Tuburile sunt comprimate și nu lasă lichidul de răcire să treacă.

Rezervorul lichidului de răcire poate fi, de asemenea, spart.

Circulația antigelului în sistem este perturbată.

Motorul se supraîncălzește dar radiatorul rămâne rece.

Lipsă căldura in cabină.

Bușonul este aruncat afara de pe vasul de expansiune.

De cele mai multe ori, într-o astfel de situație, este necesara nu doar înlocuirea bușonului, ci și repararea altor componente ale sistemului de răcire. De exemplu, dacă tubul radiatorului este rupt, atunci acesta trebuie înlocuit cu unul nou. 

Indiferent de situația în care te afli, indiferent de natura defecțiunii care a intervenit și a reparației pe care trebuie să o faci, amintește-ți că în agenda ta cu numere de telefon pentru urgențe se află și numărul de la ACN Piese Utilaje. Formează, sună și imediat vei fi preluat de unul din specialiștii noștri. Din acel moment problema cu care vii are soluție. Te așteptăm!