Radiator Racire Apa Motor Utilaje

Radiator racire apa motor – un duș rece pentru o exploatare de succes

Coșmarul oricărui operator este să se trezească în fața unui nor de fum care iese de sub capotă, în timp ce lucrează. Prima reacție este sa oprească echipamentul și să caute extinctorul. Deschide capota îngrijorat și febril și… surpriză! Foc ioc! Iar fumul este, de fapt, abur. Care iese din al său radiator racire apa motor. Aburul iese de la capacul de radiator pe care scrie să nu-l deschizi sub nicio formă, dacă motorul este încins. Dacă deschizi capacul, lichidul va sări ca dintr-un gheizer. Îi va stropi și opări pe toți cei care se află prin preajmă. Așadar, Don’t do it!

O scurtă privire asupra sistemului de răcire

Radiatorul răcire apă motor face parte din categoria de piese componente ale sistemului de răcire a motorului. I se mai spune și radiator apă pentru simplul fapt că, în trecut, răcirea motorului se făcea cu apă. Spre deosebire de zilele noastre, când se folosește o soluție combinată de antigel cu apă distilată. Deși este cel mai accesibil lichid de răcire, apa are o temperatură de fierbere de 100 grade Celsius. Foarte apropiată de temperatura optimă de funcționare a motorului (cca 90 de grade Celsius). Există riscul ridicat ca apa să se evapore în mers și sistemul de răcire să clacheze.

Pe de alta parte, apa îngheață la o temperatura mult prea scăzută. Peste iarnă, apa din conductele sistemului de răcire îngheață și se dilată. Astfel se pot distruge aproape toate piesele de pe circuit: pompa de apă, termostatul lichidului de răcire, radiatorul de apă și chiar elemente esențiale din motor. De aceea se folosesc soluții de antigel cu apă distilată, care au temperatura de fierbere de peste 107 grade Celsius și temperatura de îngheț mai mică de 37 de grade Celsius, în funcție de concentrație.

Mecanismul sistemului de răcire

Pentru a înțelege rolul unui radiator răcire apă motor trebuie însușit mecanismul sistemului de răcire a motorului. Acest sistem este format din: pompa de apă, termostatul lichidului de răcire, radiator de apă, ventilator de radiator, vas de expansiune, conducte și, cum altfel, lichidul de răcire. Există două circuite care funcționează alternativ, în funcție de parametrii motorului și condițiile ambientale de rulaj. Primul circuit se activează de la pornirea motorului, până la încălzirea acestuia, dar și în condiții de rulaj la temperaturi exterioare foarte scăzute, care pot răci motorul în timpul lucrului.

Pompa de apă, inima sistemului de răcire, pompează fluidul în conductele care intră în motor și îi preiau din căldură. La ieșire, lichidul de răcire intră în termostat care îl redirecționează înapoi spre motor. Când lichidul de răcire trece de o anumită temperatura, între 83 si 89 de grade Celsius, acesta din urmă se activează, închide primul circuit și îl deschide pe al doilea, pe o conductă care conduce spre radiator.

Ce se întâmplă în radiator?

Lichidul de răcire circulă pe mai multe canale, care prin poziția lor și prin construcția specifică a radiatorului, provoacă răcirea lichidului din două direcții. Din exterior, de la curentul de aer format în timpul mersului și, în cazul în care aerul exterior nu este suficient, din interior, cu ajutorul ventilatorului de radiator. Soluția de antigel și apă distilată ajunsă la o temperatură mai mică iese din radiator și se îndreaptă spre motor pentru a-l răci și revigora.

În general, radiatorul de apă este una dintre cele mai expuse piese auto din cauza poziționării sale în partea din față a utilajului. Practic, orice impact frontal poate avea repercusiuni serioase asupra funcționării normale a radiatorului. De asemenea, drumurile denivelate și gropile, specifice șantierelor sau culturilor agricole, pot provoca trepidații care să afecteze integritatea radiatorului. Din acest motiv, radiatorul se fixează pe un cadru foarte ușor flexibil, cu piciorușe speciale, care permit absorbția șocurilor cauzate de trepidații.

Cele mai comune probleme ale radiatorului

Cele mai comune probleme ale radiatorului care pot apărea pot fi ușor de depistat. În primul rând, când martorul roșu de temperatură ridicată a motorului se aprinde, vehiculul trebuie tras pe dreapta pentru a observa starea radiatorului. Nu uita: NU DESCHIDE CAPACUL DE LA RADIATOR INAINTE DE RACIRE! Oricum va fi vizibil dacă are scurgeri de lichid de răcire, dacă funcționează ventilatorul de radiator. Apoi verifici nivelul agentului din vasul lichidului de răcire.

Radiatorul poate prezenta o fisură prin care se scurge lichid sau îmbinările conductelor pot fi slăbite. Însă cel mai mare inamic al radiatorului este rugina. Fiind construit din metal, radiatorul este foarte expus la oxidare, în special, în interior. Acest lucru se poate verifica doar după răcirea completă a motorului. Abia atunci se poate deschide capacul de la radiator și se poate observa natura lichidului de răcire. Dacă acesta a prins o nuanță maronie, înseamnă că rugina a erodat o parte serioasă a radiatorului. Iar acesta ar trebui schimbat.

Explorează oferta noastră!

Pentru a fi sigur că prinzi cele mai bune oferte, cu cele mai mici preturi, intră pe siteul ACN Piese Utilaje, magazinul cu cea mai variata oferta de piese, componete, consumabile și instrumente pentru întreținerea utilajelor din Romania. Poți găsi radiator racire apa motor pentru aproape toate mărcile de utilaje grele cunoscute. De la Terex, Komatsu, Fiat Kobelco, la New Holland, Caterpillar sau JCB.

Consultanții noștri au expertiza și experiența necesare pentru a te ajuta să faci cea mai bună alegere pentru utilajul tău. Nu lăsa utilajele tale nicio zi să lucreze fără piese de schimb de calitate. Le găsești la ACN Piese Utilaje!