Sistem de racire – ca o zi perfectă de vară la umbră

Sistemul de răcire al unui utilaj este format din pasajele din blocul motor și capete, o pompă de apă pentru a circula lichidul de răcire și un termostat pentru controlul temperaturii lichidului de răcire: El mai cuprinde un calorifer pentru răcirea lichidului de răcire, un capac al radiatorului pentru a controla presiunea în sistem și unele instalații sanitare. Acestea din urmă constau în furtunuri de interconectare pentru a transfera lichidul de răcire de la motor la calorifer. Îți vom face, mai jos, un scurt expozeu din care vei descoperi, atât părțile care compun un sistem de racire, cât și principiile lor de funcționare. Să pornim, așadar.

Funcționarea sistemului de răcire

Un sistem de racire funcționează trimițând un lichid de răcire prin pasaje din blocul motor și capete. Pe măsură ce lichidul de răcire curge prin aceste pasaje, preia căldură din motor. Lichidul încălzit își face apoi drum printr-un furtun de cauciuc către caloriferul din fața mașinii. Pe măsură ce curge prin tuburile subțiri din calorifer, lichidul fierbinte este răcit de fluxul de aer care intră în compartimentul motorului de pe grătarul din fața mașinii. O dată răcit fluidul, acesta revine la motor pentru a absorbi mai multă căldură. Pompa de apă are sarcina de a menține fluidul în mișcare prin acest sistem de canalizare și pasaje ascunse.

Lichidul de răcire care trece prin motor și instalațiile de canalizare asociate trebuie să poată rezista la temperaturi mult sub zero fără îngheț. De asemenea, trebuie să poată face față temperaturilor motorului, care depășește 250 de grade fără fierbere. Lichidul trebuie să conțină și inhibitori de rugină și un lubrifiant.

Componentele unui sistem de racire

Radiatorul

Este de obicei format din tuburi de aluminiu aplatizate cu benzi de aluminiu care se desfășoară în zig-zag între tuburi. Aceste aripioare transferă căldura din tuburi în fluxul de aer pentru a fi dus departe de vehicul. Pe fiecare capăt al miezului radiatorului se află un rezervor, de obicei din plastic, care acoperă capetele caloriferului.

Ventilatoare de răcire a radiatoarelor

Sunt montate pe partea din spate a caloriferului în partea cea mai apropiată de motor. Uneori unul, alteori două, ventilatoarele se află în interiorul unei carcase. Aceasta este proiectată pentru a proteja degetele și pentru a direcționa fluxul de aer. Acești fani sunt acolo pentru a menține fluxul de aer care trece prin calorifer în timp ce vehiculul merge lent sau este oprit cu motorul pornit.

Capacul de presiune

Menține presiunea corectă în sistemul de răcire. Acest lucru ajută la creșterea punctului de fierbere al lichidului de răcire și la prevenirea supraîncălzirii motorului.

Pompa de apă

Este un dispozitiv simplu care va menține lichidul de răcire atât timp cât motorul funcționează. De obicei, este montat pe partea din față a motorului și se întoarce ori de câte ori motorul funcționează.

Termostatul

Termostatul este pur și simplu o supapă care măsoară temperatura lichidului de răcire. Și, dacă este suficient de cald, se deschide pentru a permite lichidului de răcire să treacă prin calorifer. Dacă lichidul de răcire nu este suficient de cald, debitul către calorifer este blocat. Fluidul este direcționat către un sistem de by-pass care permite lichidului de răcire să se întoarcă direct înapoi la motor. Termostatul este de obicei situat în partea din față, într-o carcasă de ieșire a apei care servește, de asemenea, ca punct de conectare pentru furtunul radiatorului superior

Sistem Bypass

Permite circulația fluidului de răcire în jurul motorului. Chiar și atunci când termostatul este închis sau atunci când temperatura fluidului de răcire este încă sub valoarea nominală

Mufe de congelare

Funcționează ca un mecanism de siguranță. Foarte utile în cazul în care apa din sistemul de răcire îngheață și se dilată. Când temperatura scade suficient de mult pentru a provoca înghețul, apa se extinde și poate provoca fisuri sau crăpături în blocul motorului sau în alte componente ale sistemului de răcire.

Garnituri de cap și garnituri de colectare admisie

Acestea au rolul de a asigura etanșeitatea între diversele părți ale sistemului. De asemenea, ele previn scurgerile de lichid de răcire.

Încălzitorul nucleului

Funcția lui principală este de a încălzi lichidul de răcire din interiorul blocului motorului înainte de pornirea motorului sau în timpul funcționării acestuia în condiții de temperaturi scăzute. Acest lucru este important pentru a preveni înghețul lichidului de răcire și formarea de blocuri de gheață în interiorul blocului motor. Lucru care ar putea duce la fisuri sau crăpături și la deteriorarea motorului.

Furtunul

Asigură circulația continuă și eficientă a lichidului de răcire în întregul sistem. Astfel se menține temperatura optimă de funcționare a motorului. Furtunul trebuie să fie etanș și rezistent la presiune. Și asta pentru a preveni scurgerile de lichid de răcire, care ar putea duce la supraîncălzirea motorului sau la alte probleme asociate cu sistemul de răcire.

O mulțime de componente susțin acest sistem atât de important pentru utilajul tău. Știm asta. De aceea ne-am îngrijit să aducem pentru tine, toate aceste piese sistem răcire, în cele mai diversificate modele, categorii și mărci. Astfel, nu vei suferi de lipsa lor apelând la noi. ACN Piese Utilaje, mereu alături de tine!